Γιατί οι σωροί φόρτισης AC δεν εξαλείφονται όταν είναι τόσο πιο αργά από τους σωρούς φόρτισης DC;

Για τους νέους ιδιοκτήτες ενεργειακών οχημάτων, ο αντίκτυπος των σωρών φόρτισης στα ηλεκτρικά οχήματα είναι εξίσου σημαντικός με εκείνη των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων και η εμπειρία χρήσης της φόρτισης σωρών επηρεάζει άμεσα την εμπειρία του αυτοκινήτου.

Επί του παρόντος, οι νέοι πασσάλοι φόρτισης οχημάτων στην αγορά χωρίζονται κυρίως σε πασσάλους DC και πασσάλους AC. Υπάρχουν μεγάλες διαφορές στις τεχνικές παραμέτρους όπως το ρεύμα και η τάση. Η πιο προφανής διαφορά είναι η ισχύς: διαρκεί μόνο 1 έως 2 ώρες για να απορριφθεί πλήρως ένα καθαρό ηλεκτρικό όχημα μέσω ενός σωρού φόρτισης DC, ενώ χρειάζονται 8 έως 10 ώρες μέσω ενόςΣωρός φόρτισης AC.

Από τον Νοέμβριο του 2021, συνολικά 1,092 εκατομμύρια δημόσιοι σωροί χρέωσης έχουν αναφερθεί από μονάδες μέλους στη συμμαχία, αύξηση 30.000 από τον προηγούμενο μήνα και αύξηση κατά 57,1%. Μεταξύ αυτών, υπάρχουν 450.000Δορέλες φόρτισης DC, 646.000 πασσάλους φόρτισης AC και 406 AC/DC ενσωματωμένους σωρούς φόρτισης. Από τον Δεκέμβριο του 2020 έως τον Νοέμβριο του 2021, η μέση μηνιαία αύξηση των δημόσιων σωρών χρέωσης ήταν περίπου 33.000.

Γιατί οι σωροί φόρτισης AC έχουν χαμηλή απόδοση φόρτισης και αντιπροσωπεύουν ένα μεγάλο ποσοστό;

Πρώτον, λόγω του χαμηλού τεχνικού κατωφλίου, το κόστος κατασκευής των σωρών φόρτισης AC είναι σχετικά χαμηλό. δεύτερο,Δορέλες φόρτισης DCθα πρέπει να ταιριάζει με την τριφασική τάση 380V και το τμήμα τροφοδοσίας πρέπει να εγκρίνει την τάση ξεχωριστά, ενώ οι σωροί φορτίου AC χρειάζονται μόνο μονο φάσμα 220V συνηθισμένη ηλεκτρική ενέργεια για να υποστηρίξουν την τάση. Σε σύγκριση με την ανάγκη συντονισμού των πόρων γης και δικτύου για την κατασκευή πασσάλων φόρτισης DC, οι περιορισμοί επένδυσης και κατασκευής των σωρών φόρτισης AC είναι πολύ μικρότεροι.

Λόγω της ταχύτητας χαμηλού κόστους και γρήγορης εγκατάστασης, στην εποχή του περιβλήματος ιπποδρομιών, πολλές εταιρείες επενδύθηκαν στην κατασκευή μεγάλου αριθμού χαμηλής ισχύοςΠορύσματα φόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματοςνα καταλάβει γρήγορα την αγορά, με αποτέλεσμα να ανθίζουν πασσάλους AC παντού.

Ωστόσο, για τους νέους ιδιοκτήτες ενεργειακών οχημάτων, η αγάπη τους για τους σωρούς AC είναι πολύ μικρότερη από την αναλογία της. Σύμφωνα με τη "Λευκή Βίβλο για τη συμπεριφορά φόρτισης των κινεζικών χρηστών ηλεκτρικών οχημάτων" που κυκλοφόρησε η China Charging Alliance στις αρχές Δεκεμβρίου του περασμένου έτους, περισσότερο από το 99% των ιδιοκτητών αυτοκινήτων προτιμούν να επιλέξουν DC γρήγορη χρέωση για να χρεώνουν νέα ενεργειακά οχήματα και λιγότερο από 1 % Επιλέξτε σωρούς φόρτισης AC.

Δεδομένου ότι οι σωροί φόρτισης DC είναι η γενική τάση, γιατί εξακολουθώ να λέω ότι οι σωροί φόρτισης AC δεν μπορούν να εξαλειφθούν;

Πρώτα απ 'όλα, οι σημερινοί σωροί φόρτισης είναι κυρίως κατασκευασμένοι με κεντρικό τρόπο και τα πλεονεκτήματα των σωρών DC όσον αφορά την εξουσία είναι αυτονόητα. Στο μέλλον, οι ιδιωτικοί σωροί είναι συνηθισμένοι, το κόστος είναι χαμηλότερο και η εγκατάσταση των σωρών φόρτισης AC είναι βολική, η οποία είναι προφανώς πιο κατάλληλη για ιδιωτικούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Σύμφωνα με τον τίτλο "Εξοικονόμηση Ενέργειας και Νέο Ενέργειας Τεχνολογίας Οχημάτων 2.0" που απελευθερώνεται από την Κίνα Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτων, αναμένεται ότι μέχρι το 2025, το ποσοστό της αργής φόρτισης θα φτάσει πάνω από 70%. Η πραγματοποίηση αυτού του στόχου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατασκευή ιδιωτικών σωρών χρέωσης. Λόγω των περιορισμών των κοινοτικών χώρων στάθμευσης και της χωρητικότητας του δικτύου, η κατασκευή ιδιωτικών σωρών είναι επί του παρόντος αργή. Ωστόσο, με τη συμπερίληψη των σωρών χρέωσης στη νέα κατασκευή υποδομών και την εισαγωγή σχετικών εθνικών πολιτικών, η κατασκευή ιδιωτικών σωρών μπορεί να φέρει εκρηκτική ανάπτυξη. Αυτή τη στιγμή, η τιμή είναι πιο φιλική και η εγκατάσταση των σωρών ανταλλαγής είναι πιο βολική.

Δεύτερον, οι σωροί φόρτισης AC ευνοούν τις κορυφές κοπής και τις κοιλάδες πλήρωσης και έχουν μικρότερο αντίκτυπο στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας. Οι σωροί DC έχουν υψηλή ισχύ και γρήγορη φόρτιση και έχουν μεγαλύτερο αντίκτυπο στο ηλεκτρικό δίκτυο. Εάν οι νέοι ιδιοκτήτες ενεργειακών αυτοκινήτων χρησιμοποιούν σωρούς DC υψηλής ισχύος για να φορτίσουν, μπορείτε να φανταστείτε το βάρος στο ηλεκτρικό δίκτυο. Αντίθετα, αν έχετε ένα, αν έχετε ένα σωρό, δεν χρειάζεται να ξοδεύετε ενέργεια για να βρείτε ένα σωρό για να χρεώσετε. Η φόρτιση κατά τη διάρκεια του διάλειμμα μετά την έξοδο από την εργασία δεν μπορεί να μειώσει μόνο το βάρος στο ηλεκτρικό δίκτυο, αλλά και να χρησιμοποιήσει τις τιμές ηλεκτρικής ενέργειας για τη μείωση του κόστους φόρτισης.

Τέλος, οι σωροί φόρτισης AC είναι πιο φιλικοί στις μπαταρίες και ευνοούν την επέκταση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας. Παρόλο που κάθε μπαταρία που παράγεται από έναν κανονικό κατασκευαστή θα δοκιμαστεί επαγγελματικά για να εξασφαλίσει την κανονική διάρκεια ζωής, οι εμπειρογνώμονες εξακολουθούν να συνιστούν ότι οι νέοι ιδιοκτήτες οχημάτων ενέργειας δίνουν προτεραιότητα στην επιβράδυνση της φόρτισης όταν επιτρέπουν οι συνθήκες, ειδικά εάν δεν είναι σίγουροι στο σύστημα διαχείρισης μπαταριών του οχήματός τους. Μετά από όλα, η ζημιά της μπαταρίας που προκαλείται από την υπερφόρτιση είναι μη αναστρέψιμη και το κόστος αντικατάστασης της μπαταρίας είναι πραγματικά υψηλό.

Φυσικά, κατά την οικοδόμηση ενός ιδιωτικού σωρού φόρτισης, πρέπει να επιλέξετε ένα σωρό φόρτισης από ένα γνωστό εμπορικό σήμα για να εξασφαλίσετε ένα σταθερό ρεύμα φόρτισης και να κάνετε τη διαδικασία φόρτισης ασφαλέστερη.